{"id":845,"date":"2019-04-02T19:32:00","date_gmt":"2019-04-02T17:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.osservatorio21.it\/?p=845"},"modified":"2021-04-10T15:51:06","modified_gmt":"2021-04-10T13:51:06","slug":"tav-vogliamo-entrare-nel-merito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.test.osservatorio21.it\/index.php\/2019\/04\/02\/tav-vogliamo-entrare-nel-merito\/","title":{"rendered":"TAV &#8211; Entriamo nel merito &#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Sulla TAV si sono dette e scritte molte cose, alcune serie e obiettive, altre &#8220;di fantasia&#8221;. Su queste ultime in particolare i media (giornali, televisioni, web), per soddisfare le idee pregiudiziali del &#8220;popolo&#8221;, hanno lavorato con accanimento e sono riusciti a diffondere una quantit\u00e0 inimmaginabile di bufale e di falsit\u00e0.<\/p>\n<p>Noi di OSSERVATORIO21 cerchiamo di uscire dalle strettoie delle ideologie e preferiamo valutare le situazioni basandoci su dati concreti e certificati, su testimonianze dirette, su analisi effettuate da persone competenti, su strumenti collaudati.<\/p>\n<p>Oggi abbiamo trovato un&#8217;intervista molto significativa: un Operatore del settore trasporti, che da 40 anni lavora come spedizioniere internazionale nel Torinese, descrive gli scenari legati alla TAV.<\/p>\n<p>1. L&#8217;operatore intervistato, presidente della societ\u00e0 Ambrogio SpA, da decenni lavora con seriet\u00e0 e determinazione, ma deve confrontarsi con un sistema logistico che sta diventando obsoleto e riduce la competitivit\u00e0 delle imprese.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('video');<\/script><![endif]-->\n<video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-1\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm01.mp4?_=1\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm01.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm01.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>2. Le gallerie moderne che attraversano le montagne devono essere pianeggianti (gallerie di base), per consentire ad un solo locomotore di trainare dei carichi rilevanti, mentre il vecchio tunnel del Frejus si inerpica fino a 1.300 metri di quota.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-2\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm02.mp4?_=2\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm02.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm02.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>3. A causa dell&#8217;obsolescenza del tunnel del Frejus, il trasporto di merci non \u00e8 pi\u00f9 competitivo in Piemonte e si \u00e8 spostato progressivamente verso la Lombardia.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-3\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm03.mp4?_=3\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm03.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm03.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>4. Il ritardo nella realizzazione della TAV genera sempre pi\u00f9 scoraggiamento negli imprenditori, che devono trovare soluzioni pi\u00f9 competitive spostandosi in altre Regioni.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-4\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm04.mp4?_=4\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm04.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm04.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>5. Tra le bufale che circolano a proposito della TAV, una delle pi\u00f9 diffuse riguarda la presunta scarsa utilizzazione della linea storica. Si sostiene che tale linea sarebbe in grado di assorbire un traffico ben pi\u00f9 rilevante di quello attuale. Nulla di pi\u00f9 falso! E&#8217; vero il contrario, cio\u00e8 che la linea storica non riesce ad assorbire i volumi richiesti in modo efficace. Oggi ogni giorno sono disponibili 90 &#8220;tracce&#8221; (45 per i passeggeri e 45 per le merci) e non \u00e8 possibile aumentarle.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-5\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm05.mp4?_=5\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm05.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm05.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>6. Chi \u00e8 incompetente in materia di traffico ferroviario potrebbe pensare, semplicisticamente, di aumentare la frequenza dei passaggi giornalieri per accrescere la capacit\u00e0. Peccato che non sia possibile tecnicamente!<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-6\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm06.mp4?_=6\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm06.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm06.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>7. I moderni locomotori possono trainare nelle gallerie di base dei treni lunghi 750 metri con un carico di 1.600 &#8211; 2.000 tonnellate. Sulla vecchia linea del Frejus la lunghezza massima dei treni \u00e8 di 480 metri e il carico non pu\u00f2 superare le 600 tonnellate (a causa della pendenza e della tortuosit\u00e0 del percorso).<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-7\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm07.mp4?_=7\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm07.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm07.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>8. L&#8217;obsolescenza del vecchio tunnel del Frejus (gallerie pi\u00f9 basse e pi\u00f9 strette) impedisce alle aziende di trasporto di essere competitive e le condanna alla sparizione.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-8\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm08.mp4?_=8\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm08.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm08.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>9. Senza la TAV i corridoi ferroviari di collegamento attraverso le Alpi si concentreranno sul Gottardo (400 tracce al giorno) e sul Brennero (350 tracce), mentre il Frejus \u00e8 destinato a sparire (90 tracce, con le limitazioni gi\u00e0 viste). La TAV per contro offrirebbe 300 tracce giornaliere senza limitazioni.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-9\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm09.mp4?_=9\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm09.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm09.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>10. Senza la TAV non ha senso immaginare che si sviluppi un polo della logistica nell&#8217;area del Torinese, perch\u00e9 tutti i trasporti rimarranno locali, con gravi conseguenze sull&#8217;economia e l&#8217;occupazione nella Regione Piemonte.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-10\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm10.mp4?_=10\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm10.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm10.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>11. Per quale motivo un investitore estero verrebbe ad impiantare delle unit\u00e0 produttive in Piemonte? Senza un sistema di trasporti efficiente e in mancanza di infrastrutture logistiche gli investimenti sarebbero improduttivi.<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-11\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm11.mp4?_=11\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm11.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm11.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>12. Gli amministratori pubblici si rendono conto delle conseguenze di una politica miope sul territorio? Oppure &#8211; per inseguire delle ideologie utopistiche &#8211; vogliamo condannarci ad una decrescita infelice?<\/p>\n<div style=\"width: 860px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-845-12\" width=\"860\" height=\"480\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm12.mp4?_=12\" \/><a href=\"http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm12.mp4\">http:\/\/www.osservatorio21.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/AmFilm12.mp4<\/a><\/video><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sulla TAV si sono dette e scritte molte cose, alcune serie e obiettive, altre &#8220;di fantasia&#8221;. 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