{"id":655,"date":"2018-08-19T10:33:25","date_gmt":"2018-08-19T08:33:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.osservatorio21.it\/?p=655"},"modified":"2018-08-19T10:33:25","modified_gmt":"2018-08-19T08:33:25","slug":"notav-nogronda-m5s-il-pericoloso-gioco-delloca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.test.osservatorio21.it\/index.php\/2018\/08\/19\/notav-nogronda-m5s-il-pericoloso-gioco-delloca\/","title":{"rendered":"Notav \u2013 NoGronda \u2013 M5S : il pericoloso gioco dell\u2019oca"},"content":{"rendered":"

Il pericoloso gioco dell\u2019oca che porta al collasso il Paese. la storia troppo \u201csimile\u201d del Ponte Morandi a Genova e del Traforo del Frejus in Valsusa.<\/h1>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

In questi giorni di smarrimento, di rabbia e di dolore per la tragedia di\u00a0Genova<\/strong>, una sciagura incomprensibile ed inaccettabile che poteva toccare a ciascuno di noi,\u00a0 \u00e8 necessario ed utile non unirci alla pratica impropria della ricerca del colpevole, \u00a0pronunciando sentenze e condanne che toccheranno solo alla magistratura, ma iniziare a ragionare sui mali e sui rimedi.<\/p>\n

Quindi su come evitare la prossima sciagura (stradale o ferroviaria) dotando il paese di una rete di infrastrutture rinnovate e sicure.<\/p>\n

Qualche prima considerazione \u00e8 possibile gi\u00e0 farla oggi.<\/p>\n

Il crollo del\u00a0viadotto Morandi<\/strong>\u00a0\u00e8 \u00a0semplicemente la somma di numerose concause e sottovalutazioni che hanno portato al tragico epilogo finale:<\/p>\n

    \n
  1. il\u00a0Ponte Morandi\u00a0<\/strong>concepito negli anni \u201960, progettato per una \u201cvita utile\u201d di 50 anni, \u00e8 stato uno dei primi grandi ponti costruiti al mondo con strutture precompresse in cemento armato; come tutti i \u201cprototipi\u201d ha contribuito a rivoluzionare il mondo dell\u2019ingegneria. Ma i decenni successivi hanno rilevato notevoli \u00a0problemi, non previsti in fase progettuale, \u00a0dovuti anche alle caratteristiche dei \u00a0materiali utilizzati e che hanno riguardato non solo l\u2019impalcato ma l\u2019intera struttura. \u00a0Tali problemi\u00a0 noti da tempo, comuni a tutte le strutture analoghe della stessa epoca, hanno reso necessario in passato importanti lavori di manutenzione straordinaria, lavori di rinforzo e la realizzazione di un sistema di monitoraggio (che ha dimostrato drammaticamente di non essere adeguato).<\/li>\n
  2. Per tutte queste ragioni il ponte, ormai alla fine della sua vita utile, ha avuto elevati costi di manutenzione, che avevano ormai praticamente superato il costo di realizzazione parametrato a oggi<\/li>\n
  3. il ponte, come praticamente tutte le strutture dell\u2019epoca, era dimensionato per un traffico e di molto inferiore a quello registrato oggi (si dice 1\/5 dell\u2019attuale); nessuno poteva prevedere i carichi e i volumi di traffico cui sarebbe stato sottoposta la struttura e soprattutto quali sarebbero stati gli effetti usuranti sulla stessa.<\/li>\n<\/ol>\n

    Sulla stabilit\u00e0 del ponte, sulla sicurezza degli stralli, sulle misure di monitoraggio dovranno essere accertate le responsabilit\u00e0 e le inadempienze del concessionario autostradale.<\/p>\n

    (\u2014> Leggete l\u2019articolo)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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