{"id":650,"date":"2018-08-28T10:11:11","date_gmt":"2018-08-28T08:11:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.osservatorio21.it\/?p=650"},"modified":"2018-08-28T10:11:11","modified_gmt":"2018-08-28T08:11:11","slug":"laustria-non-e-notav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.test.osservatorio21.it\/index.php\/2018\/08\/28\/laustria-non-e-notav\/","title":{"rendered":"L\u2019Austria non \u00e8 Notav"},"content":{"rendered":"

L\u2019Austria non \u00e8 Notav: cade il diaframma del Tunnel di Base del Koralm. Con la fine lavori anche al Semmering e Brennero nel 2026 sar\u00e0 pronta per il passaggio merci da TIR a ferrovia<\/h1>\n

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Lo scorso 14 agosto 2018<\/strong> la societ\u00e0 \u00a0\u00d6BB<\/strong> (\u00d6sterreichische Bundesbahnen ovvero le Ferrovie Austriache) ha annunciato che dopo pi\u00f9 di 17 chilometri di scavo<\/strong>, la \u201cTBM\u201c Mauli1 ha fatto saltare il diaframma della canna meridionale del tunnel del Koralm<\/strong> sotto il Massiccio del Koralpe fra Stiria e Carinzia<\/strong>, non lontano dal confine sloveno.<\/p>\n

Ora mancano nella canna settentrionale a malapena 6 chilometri di scavo. La \u201ctalpa\u201d Mauli 1<\/strong> ha percorso esattamente 17,127 metri dal 2013 da Leibenfeld in Stiria. Secondo \u00d6BB, questi 17 chilometri di scavo sono un record mondiale<\/strong>. L\u2019altro scavo nella canna a nord era gi\u00e0 stato \u00a0stato terminato da febbraio. LA TBM \u00a0\u201cKora\u201d, lanciata nel 2015 dal lato carinziano, ha poco meno di 6 kilometri ancora da da percorrere.<\/p>\n

In totale, circa 800 persone stanno lavorando in questi giorni a quello che \u00e8 il sesto tunnel ferroviario pi\u00f9 lungo del mondo con i suoi 32,9 Km<\/strong>.<\/p>\n

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